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Il carrello tipo ZK1 è composto da gruppi di ruote, cuscinetti a rulli conici, adattatori, cuscinetti di taglio in gomma ottagonali, telai laterali, cuscini oscillanti, molle portanti, molle antivibranti, cunei diagonali, rulli a contatto costante a doppio effettocuscinetti laterali, dispositivi di supporto incrociato elastico, dispositivi di frenatura di base e altri componenti principali.

Le sale montate dei vagoni ferroviari sono composte da ruote, assi e cuscinetti. Possiamo produrre vari tipi di sale montate che soddisfano TB/T 1718, TB/T 1463, AAR GII, UIC 813, EN 13260, BS 5892-6, AS 7517 e altri standard.

Forniamo diverse molle per locomotive, vagoni merci e vagoni minerari conformi alla norma AAR M-112 e ad altri standard.

I carrelli di controllo della corsa sono adatti per i vagoni ferroviari. Il sistema strutturale è un carrello in acciaio fuso a tre pezzi, che adotta un sistema di sospensione primaria con molle a cuscino e un dispositivo di smorzamento delle vibrazioni di tipo cuneo a frizione costante. È costituito principalmente da set di ruote e dispositivi di cuscinetto, cuscini oscillanti, telai laterali, sistemi di sospensione elastica e dispositivi di riduzione delle vibrazioni, dispositivi di frenatura di base e cuscinetti laterali, ecc.

Il carrello con telaio saldato integrale con sospensione a scatola dell'asse per vagoni merci ferroviari è un dispositivo di sterzo specificamente progettato per vagoni merci ferroviari. Adotta un design con struttura saldata che integra completamente il tradizionale bolster e il telaio laterale, formando un insieme rigido e stabile. Questo metodo di progettazione riduce efficacemente il numero di componenti, migliora la rigidità e la stabilità complessive e aumenta la capacità di carico e la durata del carrello. Il carrello con telaio saldato complessivo è realizzato in acciaio di alta qualità, che ha un'eccellente resistenza e resistenza alla corrosione.

Il carrello autosterzante dei vagoni merci ferroviari è un importante dispositivo utilizzato per controllare la rotazione delle ruote dei treni quando viaggiano su binari curvi. È costituito da un bolster, un telaio laterale, un set di ruote, cuscinetti, un dispositivo di assorbimento degli urti e un dispositivo di frenata di base.

Sistema di accoppiamento tipo E, E/F, F conforme agli standard AAR M-215.

Forniamo varie ruote per locomotive, carri merci e carri minerari conformi agli standard AAR M-107/208, EN 13262, TOCT 10791D, AS-2074 e altri.

Gli assali sono componenti importanti utilizzati nei veicoli ferroviari. Forniamo vari prodotti per assali per veicoli ferroviari conformi agli standard AAR e EN.

I cuscinetti laterali a contatto costante e a lunga corsa TCC-IV sono caratterizzati da un design più durevole e resistente al calore per massimizzare la durata dei cuscinetti laterali nelle applicazioni più impegnative ad alta velocità e ad alto chilometraggio.

Disponibile solo come corpo giunto o completamente assemblato, realizzato in acciaio AAR M-201 grado E.

Nocche, AAR E e AAR F-M216 vn, realizzate in acciaio AAR M-201 grado E