Carrello ZK1 in tre pezzi di acciaio fuso

Informazioni di base

Il carrello di tipo ZK1 appartiene a un carrello in tre pezzi di acciaio fuso con dispositivo di smorzamento ad attrito variabile.Un cuscinetto di taglio in gomma ottagonale viene aggiunto tra l'adattatore e il telaio laterale, che utilizza caratteristiche di deformazione di taglio longitudinale e trasversale e strutture di posizionamento superiore e inferiore per ottenere il posizionamento elastico del set di ruote.Quando il veicolo attraversa una curva a raggio ridotto, la forza laterale del binario della ruota può essere ridotta, riducendo così l'usura dei bordi della ruota;Lungo il piano orizzontale tra i due telai laterali è installato un dispositivo di supporto trasversale elastico del telaio laterale, con quattro nodi elastici collegati in forma rettangolare, che limita la deformazione del diamante tra i due telai laterali che ha un impatto negativo sulle prestazioni durante il funzionamento, ottenendo il obiettivo di migliorare la rigidità antidiamante del carrello.Dopo i test al banco prova, è stato confermato che la rigidità antidiamante è 4-5 volte superiore rispetto ai tradizionali carrelli in tre pezzi.Anche i test applicativi e dinamici hanno confermato questo miglioramento.

La velocità di corsa del carrello gioca un ruolo cruciale;Viene adottato il cuscinetto laterale a rulli a contatto costante a doppia azione.Sotto la forza di precompressione del cuscinetto laterale in gomma, viene generato l'attrito tra le superfici di attrito del cuscinetto laterale superiore e inferiore.La direzione della coppia di attrito generata dai cuscinetti dei lati sinistro e destro è opposta alla direzione di rotazione del carrello rispetto alla carrozzeria, in modo da raggiungere lo scopo di limitare il movimento oscillante del carrello;La sospensione secondaria centrale adotta un dispositivo di rigidità della molla a due stadi che comprime prima la molla circolare esterna, migliorando la deflessione statica della molla vuota dell'auto;essenza.

Sono stati progettati la struttura e i parametri del dispositivo di smorzamento delle vibrazioni ad attrito variabile a cuneo inclinato e sono stati utilizzati materiali resistenti all'usura per migliorare la durata del dispositivo di smorzamento delle vibrazioni;Il dispositivo di frenatura di base adotta componenti di trasporto e componenti standard, convenienti per l'uso e la manutenzione.

Le misure di cui sopra hanno svolto un ruolo importante nel migliorare la velocità operativa, la sicurezza e la stabilità del carro.

Principali parametri tecnici